Sie stellten die Einfuhren ein, da ihre Fabrik in West-Java mit einer Kapazität von 670 Millionen US-Dollar in Betrieb genommen wird. 150.000 Einheiten pro Jahr, 18.000 Arbeitsplätze, vollständige lokale Produktion.
BYD verlagert ein ganzes Fertigungsökosystem in die ASEAN – Fabrik, Lieferkette, F&E-Zentrum, Schulungseinrichtungen.
Indonesien ist für sie kein Absatzmarkt. Es ist eine Produktionsbasis.
Und das ist der Teil, der für Singapur wichtig ist:
Wenn ein chinesischer Hersteller eine Fabrik mit 150.000 Einheiten in Indonesien baut, bringt er nicht nur die Montagelinie mit. Sie schaffen einen industriellen Gravitationszug, der die Ströme von Kapital, Talent und Technologie in der Region neu gestaltet.
Singapur ist kein Teil dieses Gravitationszugs. Wir stellen nichts her. Wir finanzieren es, beraten dazu und handeln damit. Das ist in Ordnung – solange wir die Ökosysteme verstehen, die wir finanzieren.
Aber hier ist die Frage, die ich immer wieder in Kundengesprächen stelle und auf die ich keine Antwort bekomme: Wenn Sie ein Portfolio mit ASEAN-Exposure verwalten, können Sie die Indonesien-Strategie von BYD erklären? Verstehen Sie, warum sie Karawang gewählt haben und was das über die Industriepolitik Indonesiens aussagt?
Wenn nicht, beraten Sie über eine Region, die Sie nicht vollständig verstehen. Und Ihre Kunden werden es irgendwann bemerken.
Chinas ASEAN-Fertigungsstrategie ist die wichtigste strukturelle Veränderung der regionalen Kapitalströme in diesem Jahrzehnt.
Singapur-Profis, insbesondere im Vermögensmanagement und in der Beratung, müssen sie auf einer tieferen Ebene verstehen als nur „China investiert in Südostasien“.
Die Details sind wichtig. Die Fabrikstandorte sind wichtig. Die Lieferkettenarchitektur ist wichtig. Die regulatorischen Anreize sind wichtig.
Und im Moment schenken nicht genügend Menschen im Finanzsektor Singapurs dem Beachtung.
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