BYD Hentikan Impor Mobil ke Indonesia - oleh Calvin WEE dari LinkedIn

Mereka berhenti mengimpor karena pabrik senilai $670 juta mereka di Jawa Barat akan segera beroperasi. 150.000 unit per tahun, 18.000 pekerjaan, produksi lokal penuh.

BYD memindahkan seluruh ekosistem manufaktur ke ASEAN — pabrik, rantai pasokan, pusat R&D, fasilitas pelatihan.

Indonesia bukanlah pasar penjualan bagi mereka. Ini adalah basis produksi.

Dan inilah bagian yang penting bagi Singapura:

Ketika produsen Tiongkok membangun pabrik 150.000 unit di Indonesia, mereka tidak hanya membawa lini perakitan. Mereka menciptakan daya tarik gravitasi industri yang membentuk kembali aliran modal, talenta, dan teknologi di kawasan ini.

Singapura bukanlah bagian dari daya tarik gravitasi itu. Kami tidak memproduksi barang. Kami membiayainya, menasihatinya, dan memperdagangkannya. Itu tidak masalah — selama kami memahami ekosistem yang kami danai.

Tetapi inilah pertanyaan yang terus saya ajukan dalam pertemuan klien dan tidak mendapatkan jawaban: jika Anda mengelola portofolio dengan eksposur ASEAN, dapatkah Anda menjelaskan strategi Indonesia BYD? Apakah Anda memahami mengapa mereka memilih Karawang, dan apa artinya itu bagi kebijakan industri Indonesia?

Jika tidak, Anda menasihati tentang wilayah yang tidak Anda pahami sepenuhnya. Dan klien Anda pada akhirnya akan menyadarinya.

Strategi manufaktur Tiongkok di ASEAN adalah pergeseran struktural paling penting dalam aliran modal regional dekade ini.

Profesional Singapura, terutama yang bergerak di bidang manajemen kekayaan dan penasihat, perlu memahaminya lebih dalam daripada sekadar "Tiongkok berinvestasi di Asia Tenggara."

Spesifikasinya penting. Lokasi pabrik penting. Arsitektur rantai pasokan penting. Insentif peraturan penting.

Dan saat ini, tidak cukup banyak orang di sektor keuangan Singapura yang memperhatikan hal tersebut.