Họ ngừng nhập khẩu vì nhà máy trị giá 670 triệu USD của họ ở Tây Java sắp đi vào hoạt động. 150.000 chiếc mỗi năm, 18.000 việc làm, sản xuất hoàn toàn trong nước.
BYD đang di dời toàn bộ hệ sinh thái sản xuất vào ASEAN — nhà máy, chuỗi cung ứng, trung tâm R&D, cơ sở đào tạo.
Indonesia không phải là thị trường tiêu thụ của họ. Đó là một căn cứ sản xuất.
Và đây là phần quan trọng đối với Singapore:
Khi một nhà sản xuất Trung Quốc xây dựng một nhà máy 150.000 chiếc ở Indonesia, họ không chỉ mang đến dây chuyền lắp ráp. Họ tạo ra một lực hút công nghiệp định hình lại cách vốn, nhân tài và công nghệ chảy qua khu vực.
Singapore không phải là một phần của lực hút đó. Chúng ta không sản xuất. Chúng ta tài trợ, tư vấn và giao dịch chúng. Điều đó ổn — miễn là chúng ta hiểu các hệ sinh thái mà chúng ta đang tài trợ.
Nhưng đây là câu hỏi tôi liên tục đặt ra trong các cuộc họp khách hàng và không nhận được câu trả lời: nếu bạn đang quản lý một danh mục đầu tư có tiếp xúc với ASEAN, bạn có thể giải thích chiến lược của BYD tại Indonesia không? Bạn có hiểu tại sao họ chọn Karawang và điều đó báo hiệu điều gì về chính sách công nghiệp của Indonesia không?
Nếu không, bạn đang tư vấn về một khu vực mà bạn không hiểu đầy đủ. Và khách hàng của bạn cuối cùng sẽ nhận ra.
Chiến lược sản xuất của Trung Quốc tại ASEAN là sự thay đổi cấu trúc quan trọng nhất trong dòng vốn khu vực trong thập kỷ này.
Các chuyên gia Singapore, đặc biệt là những người trong lĩnh vực quản lý tài sản và tư vấn, cần hiểu nó ở mức độ sâu hơn là "Trung Quốc đang đầu tư vào Đông Nam Á."
Các chi tiết cụ thể rất quan trọng. Vị trí nhà máy rất quan trọng. Kiến trúc chuỗi cung ứng rất quan trọng. Các ưu đãi pháp lý rất quan trọng.
Và hiện tại, không đủ người trong lĩnh vực tài chính của Singapore đang chú ý đến bất kỳ điều gì trong số đó.
Họ ngừng nhập khẩu vì nhà máy trị giá 670 triệu USD của họ ở Tây Java sắp đi vào hoạt động. 150.000 chiếc mỗi năm, 18.000 việc làm, sản xuất hoàn toàn trong nước.
BYD đang di dời toàn bộ hệ sinh thái sản xuất vào ASEAN — nhà máy, chuỗi cung ứng, trung tâm R&D, cơ sở đào tạo.
Indonesia không phải là thị trường tiêu thụ của họ. Đó là một căn cứ sản xuất.
Và đây là phần quan trọng đối với Singapore:
Khi một nhà sản xuất Trung Quốc xây dựng một nhà máy 150.000 chiếc ở Indonesia, họ không chỉ mang đến dây chuyền lắp ráp. Họ tạo ra một lực hút công nghiệp định hình lại cách vốn, nhân tài và công nghệ chảy qua khu vực.
Singapore không phải là một phần của lực hút đó. Chúng ta không sản xuất. Chúng ta tài trợ, tư vấn và giao dịch chúng. Điều đó ổn — miễn là chúng ta hiểu các hệ sinh thái mà chúng ta đang tài trợ.
Nhưng đây là câu hỏi tôi liên tục đặt ra trong các cuộc họp khách hàng và không nhận được câu trả lời: nếu bạn đang quản lý một danh mục đầu tư có tiếp xúc với ASEAN, bạn có thể giải thích chiến lược của BYD tại Indonesia không? Bạn có hiểu tại sao họ chọn Karawang và điều đó báo hiệu điều gì về chính sách công nghiệp của Indonesia không?
Nếu không, bạn đang tư vấn về một khu vực mà bạn không hiểu đầy đủ. Và khách hàng của bạn cuối cùng sẽ nhận ra.
Chiến lược sản xuất của Trung Quốc tại ASEAN là sự thay đổi cấu trúc quan trọng nhất trong dòng vốn khu vực trong thập kỷ này.
Các chuyên gia Singapore, đặc biệt là những người trong lĩnh vực quản lý tài sản và tư vấn, cần hiểu nó ở mức độ sâu hơn là "Trung Quốc đang đầu tư vào Đông Nam Á."
Các chi tiết cụ thể rất quan trọng. Vị trí nhà máy rất quan trọng. Kiến trúc chuỗi cung ứng rất quan trọng. Các ưu đãi pháp lý rất quan trọng.
Và hiện tại, không đủ người trong lĩnh vực tài chính của Singapore đang chú ý đến bất kỳ điều gì trong số đó.
