Zaprzestali importu, ponieważ ich fabryka w Zachodniej Jawie o wartości 670 milionów dolarów wchodzi do użytku. 150 000 sztuk rocznie, 18 000 miejsc pracy, pełna produkcja lokalna.
BYD przenosi cały ekosystem produkcyjny do ASEAN — fabrykę, łańcuch dostaw, centrum badawczo-rozwojowe, ośrodki szkoleniowe.
Indonezja nie jest dla nich rynkiem zbytu. Jest bazą produkcyjną.
A to jest część, która ma znaczenie dla Singapuru:
Kiedy chiński producent buduje fabrykę o mocy 150 000 sztuk w Indonezji, nie przynosi tylko linii montażowej. Tworzy przemysłową siłę przyciągania, która zmienia sposób przepływu kapitału, talentów i technologii w regionie.
Singapur nie jest częścią tej siły przyciągania. My nie produkujemy. Finansujemy, doradzamy i handlujemy. To jest w porządku — dopóki rozumiemy ekosystemy, które finansujemy.
Ale oto pytanie, które ciągle zadaję na spotkaniach z klientami i na które nie dostaję odpowiedzi: jeśli zarządzasz portfelem z ekspozycją na ASEAN, czy możesz wyjaśnić strategię BYD w Indonezji? Czy rozumiesz, dlaczego wybrali Karawang i co to sygnalizuje o polityce przemysłowej Indonezji?
Jeśli nie, doradzasz w regionie, którego nie rozumiesz w pełni. A twoi klienci w końcu to zauważą.
Chińska strategia produkcyjna w ASEAN jest najważniejszą zmianą strukturalną w regionalnych przepływach kapitału w tej dekadzie.
Profesjonaliści z Singapuru, zwłaszcza ci zajmujący się zarządzaniem majątkiem i doradztwem, muszą ją zrozumieć na poziomie głębszym niż „Chiny inwestują w Azję Południowo-Wschodnią”.
Szczegóły mają znaczenie. Lokalizacje fabryk mają znaczenie. Architektura łańcucha dostaw ma znaczenie. Zachęty regulacyjne mają znaczenie.
A obecnie niewiele osób w singapurskim sektorze finansowym zwraca na to uwagę.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
