Dejaron de importar porque su fábrica de 670 millones de dólares en Java Occidental está entrando en funcionamiento. 150.000 unidades al año, 18.000 empleos, producción local completa.
BYD está reubicando todo un ecosistema de fabricación en la ASEAN: fábrica, cadena de suministro, centro de I+D, instalaciones de formación.
Indonesia no es un mercado de ventas para ellos. Es una base de producción.
Y esta es la parte que importa para Singapur:
Cuando un fabricante chino construye una fábrica de 150.000 unidades en Indonesia, no solo trae la línea de montaje. Crean una atracción gravitatoria industrial que remodela cómo fluyen el capital, el talento y la tecnología por la región.
Singapur no forma parte de esa atracción gravitatoria. Nosotros no fabricamos cosas. Las financiamos, asesoramos sobre ellas y las comercializamos. Eso está bien, siempre que entendamos los ecosistemas que estamos financiando.
Pero aquí está la pregunta que sigo haciendo en las reuniones con clientes y a la que no obtengo respuesta: si usted gestiona una cartera con exposición a la ASEAN, ¿puede explicar la estrategia de BYD en Indonesia? ¿Entiende por qué eligieron Karawang y qué señala eso sobre la política industrial de Indonesia?
Si no es así, está asesorando sobre una región que no comprende del todo. Y sus clientes lo notarán eventualmente.
La estrategia de fabricación de China en la ASEAN es el cambio estructural más importante en los flujos de capital regionales de esta década.
Los profesionales de Singapur, especialmente los de gestión de patrimonios y asesoramiento, necesitan comprenderlo a un nivel más profundo que "China está invirtiendo en el Sudeste Asiático".
Los detalles importan. Las ubicaciones de las fábricas importan. La arquitectura de la cadena de suministro importa. Los incentivos regulatorios importan.
Y ahora mismo, no hay suficientes personas en el sector financiero de Singapur prestando atención a nada de esto.
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