Eles pararam de importar porque sua fábrica de US$ 670 milhões em Java Ocidental está entrando em operação. 150.000 unidades por ano, 18.000 empregos, produção local completa.
A BYD está realocando um ecossistema de fabricação inteiro para a ASEAN — fábrica, cadeia de suprimentos, centro de P&D, instalações de treinamento.
A Indonésia não é um mercado de vendas para eles. É uma base de produção.
E esta é a parte que importa para Singapura:
Quando um fabricante chinês constrói uma fábrica de 150.000 unidades na Indonésia, eles não trazem apenas a linha de montagem. Eles criam uma força gravitacional industrial que remodela como o capital, o talento e a tecnologia fluem pela região.
Singapura não faz parte dessa força gravitacional. Nós não fabricamos coisas. Nós as financiamos, aconselhamos sobre elas e as comercializamos. Tudo bem — desde que entendamos os ecossistemas que estamos financiando.
Mas aqui está a pergunta que continuo fazendo em reuniões com clientes e não obtenho resposta: se você está gerenciando um portfólio com exposição à ASEAN, você consegue explicar a estratégia da BYD na Indonésia? Você entende por que eles escolheram Karawang e o que isso sinaliza sobre a política industrial da Indonésia?
Se não, você está aconselhando sobre uma região que não entende completamente. E seus clientes eventualmente notarão.
A estratégia de fabricação da China na ASEAN é a mudança estrutural mais importante nos fluxos de capital regionais desta década.
Profissionais de Singapura, especialmente aqueles em gestão de patrimônio e consultoria, precisam entendê-la em um nível mais profundo do que "a China está investindo no Sudeste Asiático".
Os detalhes importam. As localizações das fábricas importam. A arquitetura da cadeia de suprimentos importa. Os incentivos regulatórios importam.
E, neste momento, não há pessoas suficientes no setor financeiro de Singapura prestando atenção a nada disso.
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